„Vaizga“: kai biometanu tampa pigiau vežti net dyzeliną
Dar visai neseniai biometanu varomi vilkikai daugeliui transporto sektoriuje atrodė kaip ateities technologija. Tačiau bendrovės „Vaizga“ patirtis rodo, kad ši ateitis jau atėjo – ir ją šiandien diktuoja ne tik tvarumas, bet ir ekonomika.
Pernai bendrovė įsigijo pirmuosius 10 biometanu varomų IVECO vilkikų. Praktiniai rezultatai pranoko lūkesčius – netrukus parką papildė dar 10 biometanu varomų SCANIA vilkikų.
Per pirmuosius septynis eksploatacijos mėnesius biometanu varomi „Vaizgos“ vilkikai nuvažiavo daugiau nei 933 tūkst. kilometrų. Vidutiniškai vienas vilkikas per mėnesį įveikė apie 13,3 tūkst. kilometrų – daugiau nei dyzeliniai bendrovės sunkvežimiai. Priežastis paprasta: biometanu varomos transporto priemonės tapo ekonomiškai naudingesnės, todėl įmonė stengiasi jas išnaudoti pirmiausia.
Praktiniai skaičiavimai skirtumą parodė labai aiškiai. Biometanu varomų vilkikų degalų sąnaudos siekė apie 26,6 ct/km, o dyzelinių – apie 36,4 ct/km. Net įvertinus didesnius aptarnavimo kaštus ir papildomą laiką degalų pildymui, biometanu varomi vilkikai išlaikė daugiau nei 6 ct/km ekonominį pranašumą.
Paradoksalu, tačiau „Vaizgos“ atvejis šiandien puikiai parodo, kaip keičiasi transporto ekonomika: bendrovė biometanu varomais vilkikais vežioja tradicinius degalus – benziną ir dyzeliną – į degalines visoje Lietuvoje. Kitaip tariant, biometanas jau tapo toks konkurencingas, kad juo ekonomiškai apsimoka transportuoti net iškastinį kurą.
„Iš pradžių į biometanu varomus vilkikus žiūrėjome atsargiai. Kaip ir visada transporto versle, svarbiausia buvo praktika ir realūs skaičiai. Šiandien jau matome, kad biometanas leidžia ne tik mažinti emisijas, bet ir efektyviai valdyti transporto kaštus“, – teigė „Vaizgos“ Transporto direktorius Sigitas Kateila.
Bendrovė pastebėjo ir kitus pokyčius. Iš pradžių dalis vairuotojų į naują technologiją žiūrėjo skeptiškai – nerimo kėlė dažnesnis degalų pildymas ar įprotis dirbti su dyzeliniais vilkikais. Tačiau laikui bėgant nepasitenkinimas sumažėjo, o biometanu varomi sunkvežimiai buvo įvertinti dėl tylesnio darbo ir didesnio komforto vairuotojams.
„Vaizgos“ istorija šiandien tampa vienu pirmųjų realių pavyzdžių Lietuvoje, rodančių, kad biometanas sunkiajame transporte jau nebėra eksperimentas ar nišinė technologija. Tai sprendimas, kuris po truputį keičia nusistovėjusias transporto verslo taisykles.
